Los acoplamientos, como componentes mecánicos centrales que conectan dos ejes y transmiten par y movimiento, se clasifican principalmente en función de su principio de funcionamiento central, capacidad de compensación y características estructurales para satisfacer las necesidades de diferentes sistemas mecánicos de precisión de transmisión, rigidez de par, supresión de vibraciones y compensación de desviaciones.
Las clasificaciones principales son las siguientes:
Acoplamientos flexibles: transmiten par y absorben vibraciones y golpes a través de elementos elásticos no metálicos.
Serie representativa: Acoplamientos perforados flexibles de aluminio (serie MH), acoplamientos flexibles tangenciales paralelos (serie PXQ).
Características: Excelentes propiedades de amortiguación, reducción de vibraciones y aislamiento eléctrico; capaz de compensar ciertas desalineaciones axiales, radiales y angulares; adecuado para aplicaciones de transmisión general con torque bajo a medio, vibración o que requieran arranques suaves.
Acoplamientos de diafragma no metálicos: Utilizan diafragmas poliméricos como elementos elásticos, combinando alta flexibilidad con facilidad de mantenimiento.
Serie representativa: Acoplamientos de diafragma único de alto par (serie SMP).
Características: Estructura compacta, sin mantenimiento, excelente capacidad de compensación de desalineación angular y aislamiento eléctrico; adecuado para aplicaciones con torque medio, que requieren aislamiento eléctrico o ambientes corrosivos.
Acoplamientos de diafragma de metal: utilizan conjuntos de diafragma de aleación de alta resistencia para transmitir torque y son acoplamientos flexibles sin juego.
Series representativas: Acoplamientos de diafragma simple (serie SMP) y acoplamientos de diafragma doble (serie DMP).
Características: Rigidez torsional extremadamente alta, precisión de transmisión y vida útil por fatiga; puede compensar grandes desalineaciones axiales, radiales y angulares; la estructura de doble diafragma ofrece una compensación aún más fuerte. Son la primera opción para aplicaciones que requieren transmisión de precisión y juego cero, como servomotores y husillos de alta velocidad.
Acoplamientos de bloques deslizantes: Compensan la desalineación mediante el deslizamiento de un bloque deslizante central (bloque transversal).
Serie representativa: Acoplamientos cruzados (serie SZHK).
Características: Estructura simple y compacta; puede compensar grandes desalineaciones radiales y angulares, pero generalmente tiene un ligero juego; adecuado para transmisiones de velocidad media a baja con gran excentricidad o desalineación angular.
El sistema de producto de acoplamiento ofrece una cobertura completa, que va desde amortiguación general de vibraciones y aislamiento eléctrico hasta transmisiones rígidas de alta precisión, alta velocidad y alto par. Los usuarios pueden seleccionar el tipo más adecuado según los requisitos de precisión, torque, rango de velocidad y desviación de alineación del eje de su sistema.
El asiento de la tuerca es un componente de interfaz mecánica clave que conecta la tuerca del tornillo de bola a la mesa de trabajo o al deslizador. Su clasificación principal se basa en los materiales de fabricación y las características de diseño del núcleo, con el objetivo de satisfacer las necesidades diferenciadas de rigidez estructural, peso, costo y resistencia a la corrosión en diversos escenarios de aplicación.
Las clasificaciones principales son las siguientes:
Asientos con tuercas de aluminio (p. ej., serie BSG)
Características principales: Fabricado en aleación de aluminio, ofrece una construcción liviana, excelente resistencia a la corrosión y buena maquinabilidad.
Escenarios de aplicación: Se utiliza principalmente en aplicaciones sensibles al peso de las piezas móviles, que requieren una inercia reducida y exigen una respuesta de alta velocidad, como equipos automatizados no estándar, grúas pórtico livianas, instrumentos de medición y algunos equipos semiconductores. Su ventaja de ligereza ayuda a mejorar el rendimiento dinámico del sistema.
Asientos con tuercas de acero (p. ej., serie DSG)
Características principales: Fabricado en acero al carbono o acero aleado, mecanizado y tratado con precisión, posee una rigidez estructural, capacidad de carga y resistencia al desgaste extremadamente altas.
Escenarios de aplicación: Diseñado principalmente para condiciones de trabajo exigentes que requieren cargas pesadas, alta rigidez y alta precisión. Los ejemplos incluyen grandes máquinas herramienta CNC, equipos de estampación, máquinas de moldeo por inyección y sistemas de transmisión industrial pesada. Garantizan conexiones estables bajo cargas pesadas, suprimiendo eficazmente la deformación y garantizando la precisión de la transmisión y la estabilidad a largo plazo.
La selección de los asientos para tuercas es un aspecto crucial del diseño del sistema. Los asientos con tuercas de aluminio se destacan por su peso ligero y resistencia a la corrosión, y sirven para aplicaciones que priorizan la velocidad y el rendimiento dinámico; mientras que los asientos con tuercas de acero priorizan la rigidez y la capacidad de carga, lo que proporciona una garantía confiable para aplicaciones de alta precisión y servicio pesado. Los usuarios deben sopesar y seleccionar exhaustivamente el tipo apropiado en función de la capacidad de carga del equipo, la velocidad de operación, los requisitos de precisión y el entorno operativo.
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